Estudos e simulações realizados por pesquisadores do Laboratório de Filmes Finos e Materiais, do Centro de Ciências Exatas (CCE) da Universidade Estadual de Londrina (UEL), propõem uma solução simples e pragmática para atenuar o problema de congestionamento de veículos em rotatórias de Londrina. O estudo utiliza equações e os princípios da cinemática, que considera quatro grandezas físicas – velocidade, tempo, espaço e aceleração –, para apontar uma alternativa que reduza o tráfego de carros em cruzamentos, melhorando o fluxo nas vias urbanas.

O trabalho foi conduzido pelo estudante de Iniciação Científica Junior Mateus Panunci Gonçalves, de 17 anos, que frequenta o 3º ano do Ensino Médio no Colégio de Aplicação da UEL. Mateus é orientado pelo professor Alexandre Urbano, do Departamento de Física. Curiosamente, a solução proposta prevê apenas a construção de um obstáculo, um redutor de velocidade (uma elevação na pista) nas vias preferenciais como forma de controle do fluxo de veículos e, consequentemente, do tempo de espera por parte de condutores nas rotatórias.

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O que parece óbvio tem fundamento científico: ao instalar um elevado em uma das alças de uma rotatória (na preferencial), o condutor do veículo teria de reduzir a aceleração e velocidade do veículo ao se aproximar do cruzamento na via contrária, aumentando em três vezes o fluxo de veículo na pista contrária. Dessa forma, ao invés de um carro por segundo (cruzando a rotatória), seriam três veículos ou mais. Analisando a equação cinética, os pesquisadores concluíram que uma forma prática e simples de redução do tráfego seria o controle de fluxo nas preferenciais, que são as vias que detém o maior volume de veículos.

Para chegar à conclusão, professor e estudante utilizaram como modelo a rotatória localizada na Rua Prefeito Faria Lima com Avenida Aniceto Espiga e Constantino Pialarisse, na região Oeste. Por meio do Google Maps, eles fizeram a medição das vias e das longas filas que se formam no cruzamento em horários de pico. Também mediram o tempo dos veículos para fazerem o contorno. Utilizando os princípios, foi possível concluir inclusive a distância exata para instalação do redutor.

Com informações da UEL.