O mercado brasileiro de ônibus elétricos avançou nos primeiros cinco meses de 2026. De janeiro a maio, foram emplacadas 311 unidades no país, crescimento de 14,3% em relação ao mesmo período de 2025, quando foram registrados 272 veículos.

O desempenho de maio foi ainda mais expressivo. No mês, 132 ônibus elétricos foram emplacados, contra 24 no mesmo período do ano passado, uma alta de 450%.

Os dados indicam que o segmento começa a deixar a fase de projetos-piloto e passa a ganhar escala operacional, com apoio de financiamento público, ampliação da produção nacional e entrada gradual em grandes cidades brasileiras.

O total registrado entre janeiro e maio deste ano representa 36,8% de todos os emplacamentos de ônibus elétricos de 2025, quando foram registradas 844 unidades. O número também supera em 3% o total vendido em todo o ano de 2024, que foi de 302 veículos.

Os 500 ônibus elétricos entregues pela Prefeitura de São Paulo no último domingo, 21 de junho, ainda não estão contabilizados nesses dados.

Produção nacional

Nos cinco primeiros meses de 2026, oito fabricantes apresentaram 20 modelos de ônibus elétricos ao mercado brasileiro, ampliando as opções para diferentes demandas municipais.

Desse total, seis fabricantes produzem veículos em território nacional, enquanto duas atuam com modelos importados.

Dos 311 ônibus elétricos emplacados no período, 308 foram fabricados no Brasil, o equivalente a 99% do total. Apenas três unidades foram importadas.

O resultado reforça a capacidade produtiva de empresas instaladas no país, como Eletra, BYD, Mercedes-Benz e Marcopolo.

Entre as fabricantes, a Eletra liderou os emplacamentos, com 148 unidades, o que representa 48% do total. A BYD aparece em seguida, com 95 ônibus, equivalente a 31% do mercado. A Mercedes-Benz ficou na terceira posição, com 47 unidades, ou 15,2% do total.

Concentração no Sudeste

A distribuição geográfica mostra forte concentração no Sudeste, responsável por 95,2% dos emplacamentos até maio de 2026. Foram 296 unidades registradas na região.

Desse total, 293 ônibus foram emplacados no estado de São Paulo, cerca de 99% dos registros do Sudeste.

O Centro-Oeste aparece em segundo lugar, com 15 ônibus emplacados em Goiânia, o equivalente a 4,8% do total nacional.

Ao todo, os emplacamentos foram registrados em sete municípios brasileiros nos cinco primeiros meses do ano. A cidade de São Paulo concentrou 269 unidades, ou 86,5% do total nacional.

Entre os fatores que ajudam a explicar o crescimento estão as metas de descarbonização, linhas de financiamento, compras municipais em maior escala, ampliação da oferta de modelos e fortalecimento da produção nacional.

Incentivos e financiamento

A expansão do setor também tem sido impulsionada por políticas públicas e instrumentos de financiamento voltados à renovação da frota.

O Novo PAC prevê recursos para a aquisição de 2.296 ônibus elétricos. Já o BNDES aprovou R$ 4,5 bilhões em crédito para projetos de eletrificação do transporte coletivo, apoiando a compra de 2 mil ônibus no país.

A ampliação do programa Move Brasil também passou a incluir ônibus e micro-ônibus em uma linha de financiamento de R$ 21,2 bilhões, com critérios de sustentabilidade e fabricação nacional.

Os números indicam que a eletrificação do transporte coletivo começa a ganhar escala no Brasil. A combinação entre produção nacional, financiamento e políticas públicas é considerada decisiva para acelerar essa transição nas cidades.

É importante destacar que os dados se referem aos emplacamentos registrados em determinados municípios, o que não significa, necessariamente, que essa quantidade corresponda ao total de ônibus elétricos em circulação nessas localidades.

Com informações da Associação Brasileira do Veículo Elétrico.

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