O Paraná passou a ser referência nacional na utilização de rodovias de concreto, segundo estudo divulgado pelo Centro de Liderança Pública (CLP). A entidade destacou a política adotada pelo Governo do Estado na contratação de obras públicas, priorizando o custo-benefício ao longo da vida útil das estradas e não apenas o menor valor inicial das licitações. A estratégia adotada pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística do Paraná (Seil) já prevê a aplicação de concreto em mais de 800 quilômetros de rodovias estaduais.

De acordo com o estudo, o pavimento rígido de concreto apresenta vida útil média de pelo menos 20 anos, enquanto o pavimento asfáltico costuma durar cerca de 10 anos. Além disso, as rodovias de concreto demandam menos manutenção ao longo do tempo e apresentam menor incidência de deformações e buracos. O secretário de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti, afirmou que o Paraná buscou tecnologias modernas para melhorar a trafegabilidade e facilitar o escoamento da produção agrícola do Estado.

O estudo do CLP também colocou o Paraná na liderança do ranking nacional de Sustentabilidade Ambiental graças à política pública de incentivo ao uso do concreto em obras viárias. O modelo inclui isenção de ICMS para o cimento utilizado em pavimentação de estradas estaduais. Segundo o assessor ambiental do DER-PR, Rodrigo Luiz Freitag, a proposta demonstra que sustentabilidade e eficiência econômica podem caminhar juntas na gestão pública.

Uma análise realizada na rodovia PRC-280 apontou que o pavimento semirrígido consumiria 4,4 vezes mais energia e emitiria cerca de 40% mais CO₂ em comparação ao modelo em concreto. O modelo implantado pelo Paraná prevê ainda monitoramento dos custos de manutenção e redução de acidentes ao longo dos anos, buscando garantir retorno econômico, ambiental e social para a população.